Technológia výťahov je v podstate rovnaká ako v čase, keď Elisha Otis vytvoril v 60. rokoch 19. storočia svoju bezpečnostnú brzdu pre výťahy. Aj keď v motoroch používaných vo výťahoch mohlo dôjsť k významným vylepšeniam, princípy zostávajú rovnaké.

Existuje množstvo rôznych oblastí, v ktorých je možné výťahy zefektívniť pomocou technológie, ktorá je dnes ľahko dostupná:

Brzdenie
Radenie
Ovládanie
Brzdenie
Technológia rekuperačného brzdenia je dodávatelia nemocničných výťahov sa pomaly stáva akceptovaným v mnohých rôznych odvetviach. Je všadeprítomný v elektromobiloch, ako aj v hybridoch. Pri použití bežnej technológie brzdenia sa kinetická energia pohybujúceho sa vozidla premieňa na teplo pôsobením brzdových doštičiek na koleso. Stratí sa všetka kinetická energia.

Regeneračné brzdy spätne získavajú časť kinetickej energie pomocou nej na otáčanie malého generátora, známeho tiež ako dynamo. Elektrina vyrobená brzdami je uložená v batérii a je k dispozícii na použitie vo vozidle. Technológia rekuperačného brzdenia časom vytvára brzdy, ktoré získavajú späť viac energie stratenej zastavením vozidla.

Výťahy sú hlavným príkladom vozidiel, kde môže technológia rekuperačného brzdenia dosahovať vynikajúce výsledky. Protizávažia výťahu totiž zabezpečujú, že sa nesmie viac ako 55% kapacity výťahu pohnúť alebo zastaviť prívodom energie. Vďaka tomu je možné vytvoriť hybnú silu pri relatívne nízkych nákladoch na energiu. Získaním časti tejto energie v batériách sa výrazne zvýši účinnosť výťahu.

Dodatočné vybavenie výťahmi technológiou rekuperačného brzdenia je pomerne jednoduché, pretože takmer všetky výťahy používajú motory poháňané jednosmerným prúdom, ktoré zaisťujú plynulejšiu akceleráciu. Vstup jednosmerného prúdu z batérie sa stáva takmer triviálnym. Výmenu si vyžaduje iba brzdový mechanizmus.

Radenie

Použitie prevodovky s nepretržitým prevodom (CVT) umožňuje prevodovke motora použiť prevodový pomer, ktorý poskytuje maximálnu účinnosť. CVT umožňuje plynulý prechod medzi prevodovými pomermi, čo umožňuje plynulé zrýchlenie.

CVT sa používajú v rôznych aplikáciách od traktorov a snežných skútrov až po vŕtacie lisy a frézky. Mnoho automobilov, vrátane závodných, používa CVT, rovnako ako systémy na výrobu elektrickej energie v lietadlách.

Použitie CVT vo výťahoch môže zlepšiť účinnosť použitím prevodového pomeru, ktorý je najvhodnejší pre hmotnostný rozdiel medzi aktuálnou hmotnosťou výťahu a hmotnosťou protizávažia.

Ovládanie

Ovládacie systémy výťahov sú pravdepodobne jedinou časťou výťahu, ktorá za posledné storočie zaznamenala veľké vylepšenia. Nebolo to tak dávno, čo každý výťah disponoval obsluhou, ktorá výťah ovládala, spúšťala a zastavovala výťah manuálne na základe požiadaviek jazdiacich po výťahu a signálov čakajúcich na výťah.

Tento systém bol nahradený sadou tlačidiel vo vnútri výťahu, s jedným tlačidlom pre každé poschodie a dvoma tlačidlami používanými na vyvolanie výťahu - tlačidlom hore a dole. Táto metóda umožňuje výťahu určiť, či smer, ktorým sa výťah pohybuje, je alebo nie je relevantný pre osobu čakajúcu na nástup.

S príchodom veľmi vysokých budov dostali výťahy konkrétny rozsah poschodí, na ktorých mali fungovať. To umožňuje rýchlemu výťahu „vyskočiť“ o 50 a viac poschodí skôr, ako často zastaví. Aj toto zlepšilo účinnosť.

Nevýhody však zostávajú. Ak napríklad osoba na 23. poschodí budovy čaká na výťah, ktorý ho vyvezie na 40. poschodie, nemá možnosť, aby to výťahu oznámilo inak, ako stlačením tlačidla nahor. Nasledujúci stúpajúci výťah sa zastaví bez ohľadu na počet zastávok, ktoré musí urobiť medzi 23. a 40. poschodím.

Účinný riadiaci systém umožní osobe čakajúcej na výťah signalizovať cieľ pred tým, ako sa výťah dostane na svoje poschodie. Počítačový systém určuje, ktoré auto je pre neho najefektívnejšie. V našom príklade môže prvé auto, ktoré prejde 23. poschodie, medzi 6. a 40. poschodím zastaviť šesťkrát. Automobil, ktorý dorazí len o pár sekúnd neskôr, má cestujúceho, ktorý chce aj tak vystúpiť z výťahu na 23. poschodí, a urobí iba 2 zastávky, kým sa dostane na 40. poschodie. Tým, že potencionálny jazdec počká niekoľko sekúnd pred nástupom do výťahu, môže nielen ušetriť značné množstvo energie, ale jazdec sa v skutočnosti dostane do cieľa rýchlejšie, ako by dosiahol, keby nastúpil do prvého výťahu stúpajúceho okolo 23. výťahu. poschodie.

Výmena riadiaceho systému by nemala byť významným stavebným projektom a môže skutočne viesť k najlepšiemu zlepšeniu účinnosti výťahu.

Záver

Vďaka súčasnej technológii môžu byť výťahy podstatne efektívnejšie, ako sú v súčasnosti, čo vedie k značným úsporám pre majiteľov a prevádzkovateľov vysokých budov. 3333 33 33 333