sk
Riešenie problému s tlakom vzduchu vo vysokých hriadeľoch
A Vysokorýchlostný výťah Rýchla jazda cez dlhú výťahovú šachtu tlačí značný objem vzduchu pred a za vozidlo, čím sa vytvárajú tlakové rozdiely, ktoré môžu spôsobiť, že cestujúci zažijú rovnaké nepohodlie v ušiach, aké poznajú rýchle zmeny nadmorskej výšky. Nad približne 4-5 m/s sa tento efekt stáva natoľko viditeľným, že výrobcovia musia navrhnúť špecifické protiopatrenia a nie považovať ho za vedľajší účinok rýchlosti. Systémy vyrovnávania tlaku, vrátane malých riadených prieduchov v karosérii auta a aerodynamického tvarovania strechy a podvozku auta, pomáhajú riadiť rýchlosť zmeny tlaku, ktorú cestujúci zažívajú počas rýchleho stúpania alebo klesania.
Dizajn výťahovej šachty tiež zohráva úlohu, ktorú je ľahké prehliadnuť – tvar prierezu a akékoľvek vetracie otvory pozdĺž šachty ovplyvňujú, ako sa tlak vzduchu zvyšuje a uvoľňuje, keď sa ňou vozidlo pohybuje. Budovy, ktoré plánujú vysokorýchlostné inštalácie, ťažia zo zapojenia výrobcu výťahov už v ranom štádiu procesu navrhovania šachty, pretože dodatočná montáž riešení riadenia tlaku do už postavenej výťahovej šachty je oveľa obmedzenejšia, ako sa s tým už od začiatku rátať.
Ovládanie vibrácií a hluku pri vysokých rýchlostiach jazdy
Hladkosť jazdy sa exponenciálne ťažšie udržuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou, pretože aj menšie nedokonalosti v nastavení vodiacich koľajníc sa premietajú do výrazne zosilnených vibrácií pri vyšších rýchlostiach. Tolerancie priamosti vodiacej koľajnice pre vysokorýchlostné aplikácie sa držia na oveľa prísnejších špecifikáciách, než sú tie, ktoré sú prijateľné pre výťahy s nízkou alebo strednou rýchlosťou, často merané v zlomkoch milimetra po celej dĺžke koľajnice, pretože akákoľvek odchýlka sa pri rýchlosti spája do citeľného kývania vozidla. Aktívne systémy valčekového vedenia, ktoré využívajú snímače a malé akčné členy na pôsobenie proti priečnemu pohybu v reálnom čase, sa stávajú čoraz bežnejšími vo vysokorýchlostných inštaláciách ako spôsob kompenzácie nedokonalostí koľajníc, ktoré pasívne vedenia jednoducho nedokážu opraviť.
Regulácia hluku sleduje podobnú inžiniersku logiku, pretože odpor vzduchu a mechanické vibrácie sa menia s rýchlosťou. Tesnenie karosérie, zvuk tlmiaci materiál navrstvený v stenových paneloch a presne vyvážené trakčné kladky – to všetko prispieva k udržaniu hluku v kabíne na úrovni porovnateľnej s nízkorýchlostnými výťahmi napriek podstatne vyššej rýchlosti jazdy.
Redundancia brzdenia vytvorená pre vyššiu kinetickú energiu
Vyššia rýchlosť znamená podstatne viac kinetickej energie, ktorú musia byť bezpečnostné systémy schopné absorbovať v scenári núdzového zastavenia, a preto sú brzdové systémy pre vysokorýchlostné výťahy skonštruované s dodatočnou rezervou nad rámec štandardných miním. Regulátory prekročenia rýchlosti sú kalibrované s prísnejšími prahovými hodnotami spúšte a nárazníkové systémy v jame – či už pružinové alebo olejovo-hydraulické – sú dimenzované špeciálne pre vyššiu nárazovú energiu, ktorú by vysokorýchlostné auto vytvorilo v najhoršom prípade scenára prekročenia. Núdzové brzdenie tiež potrebuje spomaliť vozidlo plynulo a nie náhle, pretože náhle zastavenie pri vysokej rýchlosti predstavuje vlastné bezpečnostné riziko pre cestujúcich, ktoré sa líši od samotného prekročenia.
| Bezpečnosť | Štandardná rýchlosť | Vysoká rýchlosť |
|---|---|---|
| Typ vyrovnávacej pamäte | Pružinový nárazník bežný | Vyžaduje sa olejovo-hydraulický nárazník |
| Tolerancia vodiacej koľajnice | Štandardná tolerancia | Submilimetrová presnosť |
| Odpoveď guvernéra | Štandardný prah | Prísnejší kalibrovaný prah |
Kľúčové technické rozdiely medzi štandardnými a vysokorýchlostnými bezpečnostnými systémami výťahov.
Výhoda rekuperácie energie cyklov rýchleho zrýchlenia
Časté, rýchle cykly zrýchľovania a spomaľovania – definujúca charakteristika prevádzky vysokorýchlostných výťahov v rušných výškových budovách – vytvárajú zmysluplnú príležitosť na regeneráciu energie, ktorú nízkorýchlostné systémy generujú oveľa menej. Regeneračné pohonné systémy zachytávajú elektrickú energiu produkovanú, keď motor funguje ako generátor počas spomaľovania, a privádza ju späť do elektrickej siete budovy, namiesto toho, aby ju rozptyľoval ako teplo cez odpory. Pretože vysokorýchlostné autá spomaľujú počas typického prevádzkového dňa silnejšie a častejšie, kumulatívny potenciál rekuperácie energie je podstatne vyšší ako v pomalších systémoch.
Pre vlastníkov budov hodnotiacich a Vysokorýchlostný výťah inštaláciu, túto regeneračnú schopnosť stojí za to zohľadniť v dlhodobých projekciách prevádzkových nákladov spolu s bežnejšie diskutovanými výhodami v oblasti riadenia dopravy, pretože môže kompenzovať významnú časť celkovej spotreby energie výťahu počas jeho životnosti, najmä v budovách s konštantne vysokým počtom cestujúcich počas dňa.
export@tenau.com.cn
+86-18601458867
+86-512-65059883