Ekologizácia vašich výťahov

Technológia výťahu je v podstate rovnaká, ako keď Elisha Otis vytvoril svoju bezpečnostnú brzdu pre výťahy v 60. rokoch 19. storočia. A hoci sa mohli urobiť veľké vylepšenia v motoroch používaných vo výťahoch, princípy zostávajú rovnaké.

Existuje množstvo rôznych oblastí, v ktorých je možné zefektívniť výťahy pomocou technológie, ktorá je dnes ľahko dostupná:

Brzdenie
Radenie
Kontrola
Brzdenie
Technológia regeneratívneho brzdenia je dodávatelia nemocničných výťahov sa pomaly stáva akceptovaným v mnohých rôznych oblastiach priemyslu. V elektromobiloch, ale aj hybridoch je všadeprítomný. Pomocou normálnej technológie brzdenia sa kinetická energia pohybujúceho sa vozidla premieňa na teplo priložením brzdových doštičiek na koleso. Stratí sa všetka kinetická energia.

Regeneračné brzdy získavajú časť kinetickej energie tým, že ju využívajú na otáčanie malého generátora, známeho aj ako dynamo. Elektrina produkovaná brzdami je uložená v batérii a je k dispozícii pre použitie vo vozidle. Technológia rekuperačného brzdenia časom vytvára brzdy, ktoré získajú späť viac energie stratenej zastavením vozidla.

Výťahy sú hlavnými príkladmi vozidiel, v ktorých technológia regeneratívneho brzdenia môže priniesť vynikajúce výsledky. Je to preto, že protizávažia výťahu zabezpečujú, že nie viac ako 55 % kapacity výťahu sa musí pohnúť alebo zastaviť príkonom energie. Výsledkom je, že hybnosť môže byť vybudovaná pri relatívne nízkych nákladoch na energiu. Vrátením časti tejto energie do batérií sa účinnosť výťahu výrazne zvýši.

Dodatočné vybavenie výťahov technológiou rekuperačného brzdenia je pomerne jednoduché, pretože takmer všetky výťahy používajú motory poháňané jednosmerným prúdom, ktoré poskytujú plynulejšie zrýchlenie. Vstup jednosmerného prúdu z batérie sa stáva takmer triviálnym. Výmenu vyžaduje iba brzdový mechanizmus.

Radenie

Použitie plynulo meniteľnej prevodovky (CVT) umožňuje prevodovke motora použiť prevodový pomer, ktorý poskytuje maximálnu účinnosť. CVT umožňuje plynulé prepínanie medzi prevodovými stupňami, čím zabezpečuje plynulé zrýchlenie.

CVT sa používajú v rôznych aplikáciách od traktorov a snežných skútrov až po vŕtacie lisy a frézky. Mnoho áut, vrátane pretekárskych, používa CVT, rovnako ako systémy na výrobu elektrickej energie v lietadlách.

Použitie CVT vo výťahoch môže zlepšiť účinnosť použitím prevodového pomeru, ktorý je najvhodnejší pre hmotnostný rozdiel medzi aktuálnou hmotnosťou výťahu a hmotnosťou protizávažia.

Kontrola

Riadiace systémy výťahu sú pravdepodobne jedinou časťou výťahu, ktorá za posledné storočie zaznamenala veľké vylepšenia. Nie je to tak dávno, čo mal každý výťah operátora, ktorý výťah ovládal, spúšťal a zastavoval výťah manuálne, na základe požiadaviek cestujúcich vo výťahu a signálov od tých, ktorí na výťah čakali.

Tento systém bol nahradený súpravou tlačidiel vo výťahu, s jedným tlačidlom pre každé poschodie a dvomi tlačidlami používanými na privolanie výťahu – tlačidlom hore a tlačidlom dole. Táto metóda umožňuje výťahu určiť, či smer, ktorým sa výťah pohybuje, je alebo nie je relevantný pre osobu čakajúcu na nástup.

S príchodom veľmi vysokých budov boli výťahom pridelené špecifické rozsahy poschodí, na ktorých mali fungovať. To umožňuje expresnému výťahu „skočiť“ o 50 poschodí alebo viac, kým bude často zastavovať. To tiež zlepšilo účinnosť.

Nevýhody však zostávajú. Ak napríklad osoba na 23. poschodí budovy čaká na výťah, ktorý ju odvezie na 40. poschodie, nemôže to výťahu nijako oznámiť inak ako stlačením tlačidla hore. Ďalší stúpajúci výťah zastaví bez ohľadu na počet zastávok, ktoré musí urobiť medzi 23. a 40. poschodím.

Efektívny riadiaci systém umožní osobe, ktorá čaká na výťah, signalizovať cieľ cesty skôr, ako výťah dorazí na jej poschodie. Počítačový systém určí najefektívnejšie auto, do ktorého môže nastúpiť. V našom príklade môže prvé auto, ktoré prejde cez 23. poschodie, zastaviť 6-krát medzi 23. a 40. poschodím. V aute, ktoré príde len o pár sekúnd neskôr, je však pasažier, ktorý chce aj tak vystúpiť z výťahu na 23. poschodí a urobí len 2 zastávky, kým sa dostane na 40. poschodie. Tým, že potenciálny jazdec počká pred nástupom do výťahu niekoľko sekúnd, nielenže môže ušetriť značné množstvo energie, ale jazdec skutočne dosiahne svoj cieľ rýchlejšie, ako keby nastúpil do prvého výťahu stúpajúceho cez 23. poschodie.

Výmena riadiaceho systému by nemala byť veľkým stavebným projektom a môže skutočne viesť k najlepšiemu zlepšeniu účinnosti výťahu.

Záver

Súčasná technológia môže urobiť výťahy podstatne efektívnejšie, než sú v súčasnosti, čo vedie k výrazným úsporám pre vlastníkov a prevádzkovateľov vysokých budov.