Prevádzková stabilita automobilové výťahy spolieha sa na kompletný systém štruktúry zaťaženia. Okrem dvoch základných komponentov rámca CAR a systému vodiacej koľajnice zohrávajú aj nenahraditeľnú úlohu kľúčové komponenty, ako je systém zavesenia, tlmič a štruktúra rámu automobilu.
Ako spojenie medzi vozidlom a hnacím zariadením, výkon zavesenia priamo ovplyvňuje vertikálnu stabilitu vozidla. Zavesenie automobilových výťahov zvyčajne používa viac súborov vysokopevnostných oceľových vodičov alebo oceľových pásov. V porovnaní s bežnými výťahmi majú väčšie priemery a viac prameňov a môžu odvážať ťahové sily niekoľkokrát hmotnosti vozidla. Aby sa zabezpečila spoľahlivosť systému zavesenia, počas konštrukčnej fázy sa vyhradzuje dostatočné bezpečnostné faktory a každé oceľové drôtené lano alebo oceľový pás sa udržiavajú v jednotnom napätí prostredníctvom procesu predtiahnutia. Tento dizajn sa vyhýba predčasnému opotrebeniu spôsobeným nerovnomernou silou na jediný komponent odpruženia, ale tiež sa spolieha na zostávajúce komponenty, aby sa udržala stabilná zavesenie vozidla, keď komponent neočakávane zlyhá. Monitorovacie zariadenie napätia v systéme odpruženia sníma zmeny napätia v reálnom čase. Po zistení abnormálnych kolísaní sa okamžite spustí mechanizmus ochrany bezpečnosti, aby sa zabránilo poklesu vozidla alebo viac otriasť.
Potmiestnenie nárazu na spodnej časti vozidla je kľúčovou bariérou na vyrovnávanie vplyvu vstupu vozidla. Keď vozidlo vstúpi do vozidla určitou rýchlosťou, ak sa okamžitá nárazová energia nemožno účinne absorbovať, bude priamo prenesená do rámca vozidla a vodiacej koľajnice, čo spôsobí násilné vibrácie. Na tento účel si výťah automobilu prijíma konštrukciu kompozitnej absorpcie nárazu, ktorá kombinuje podložku tlmiča gumový náraz a štruktúru dvojitého nárazníka s hydraulickým tlmičom. Gumový tlmič nárazov môže rýchlo absorbovať vysokofrekvenčné vibrácie generované nárazom s jeho dobrou elastickou deformačnou schopnosťou; Hydraulický tlmič pomaly uvoľňuje zvyšnú energiu reguláciou prietoku kvapaliny a potláča nepretržitý prenos nízkofrekvenčných vibrácií. Obaja spolupracujú na premene nárazovej sily na tepelnú energiu a elastickú potenciálnu energiu, takže vibračná amplitúda vozidla v okamihu vstupu vozidla sa výrazne zníži, účinne znižuje poškodenie ložiskovej štruktúry a poskytuje stabilné parkovacie prostredie pre vozidlo.
Ako „stredisko prenosu sily“ ložiska, štruktúra rámca automobilu vykonáva dôležité poslanie optimalizácie cesty prenosu sily. Rám automobilu výťahu automobilu prijíma konštrukciu krovej štruktúry, ktorý zvyšuje celkovú tuhosť prostredníctvom princípu mechaniky trojuholníka, a posilňuje kľúčové časti, ktoré nosia sily podľa charakteristík distribúcie zaťaženia vozidla. V bode pripojenia medzi automobilom a systémom zavesenia sa používa kombinácia sférických kĺbových ložísk a skrutiek s vysokou pevnosťou na zabezpečenie plynulej prenosu sily a umožnenie adaptívne upraviť svoje držanie tela v určitom rozsahu, čím sa zníži koncentrácia napätia spôsobeného stredom gravitačného posunu alebo miernej deformácie komponentov zavesenia. Prvky elastického pripojenia sú tiež nastavené medzi rámom vozidla a rámom vozidla, aby sa ďalej izoloval prenos vibrácií, takže celá štruktúra, ktorá sa nachádza v zaťažení, môže stále udržiavať stabilné mechanické vlastnosti, keď smerujú k komplexným vonkajším silám.
Ako pomocné komponenty systému odpruženia sú pre prevádzkovú stabilitu tiež rozhodujúce vodiace koleso a kladka proti Ropes. Tieto kolesá majú nielen funkciu zmeny smeru drôteného lana alebo oceľového pásu, ale tiež zabezpečujú plynulosť zavesenia systému prostredníctvom vysoko presných výrobných procesov a inštalácie a ladenia. Drážky kolesa vodiaceho kolesa a kladka anti-ropov sú špeciálne navrhnuté tak, aby dokonale zmestili komponenty zavesenia, čím sa znižuje strata trenia a zároveň sa vyhýba traseniu automobilu spôsobeného pošmyknutím alebo posunutím. Kolesová náprava je vyrobená z vysokopevnostnej zliatinovej ocele a je vybavená vysoko presnými ložiskami, aby sa zabezpečilo, že dokáže stále udržiavať extrémne nízky odpor s rotačným odporom a radiálny zátok v podmienkach vysokého zaťaženia, čím poskytuje spoľahlivú podporu pre hladké zdvíhanie a spúšťanie vozidla.
V systéme štruktúry zaťaženia výťahu automobilu je každý komponent kľúčovým spojením na zabezpečenie stabilnej prevádzky. Systém odpruženia, tlmič nárazov, štruktúra rámu automobilu a pomocné komponenty sa presne zhodujú s eliminovaním nepriaznivých faktorov, ako je nárazová sila a vibrácie generované počas prevádzky vozidla jeden po druhom, a tvoria organický a zjednotený stabilný systém.